4.2. Отраслевая структура мирового рынка услуг


Многообразие услуг, продаваемых на мировом рынке, позволяет выделить его отрасле-вые сегменты.
Мировой рынок финансовых услуг включает банковские, страховые сделки и опера-ции с ценными бумагами.
Объем этого рынка оценивается в 1 трлн. долл.
Финансовая деятельность - сравнительно молодая, но развивающаяся отрасль междуна-родных экономических отношений. Наиболее важным ее сектором являются международные пе-ремещения капиталов, которые растут быстрее, чем торговля товарами.
В настоящее время в мире насчитывается несколько главных центров, которые соперни-чают между собой в международном перемещении капиталов.
Раньше для возникновения международного финансового центра необходимы были раз-витая национальная банковская система, крупная фондовая биржа и стабильная денежная единица. В последние десятилетия чаще всего достаточно наличия гибкого финансового законодательства, права открывать иностранные банковские отделения и филиалы, отсутствия налога на доходы или его льготного характера, упрощения процедуры для проведения биржевых и банковских операций и т. п. Теперь наряду с такими традиционными экстерриториальными центрами, как Нью-Йорк, Лондон, Токио, Париж, Цюрих, на международных финансовых рынках важную роль играют Сингапур, Гонконг, Бахрейн, Кипр, Панама и др.
Несмотря на появление новых центров международного финансирования, ведущее ме-сто удерживают традиционные - Нью-Йорк, Лондон, Токио. Они возвышаются над всеми, имеют тесные связи с другими рынками через филиалы и дочерние компании кредитных учреждений. При этом, США по сути являются мировым центром финансовой активности и в значительной степени определяют динамику и структуру операций.
Международные перевозки - перевозки грузов и пассажиров между двумя и более странами. В отличие от перевозок в пределах одной страны (внутренних перевозок), их выполне-ние регулируется условиями, установленными международными соглашениями.
На основе научно-технического прогресса в последние десятилетия существенно улуч-шилась международная транспортная инфраструктура сети, перевозки грузов и пассажиров значи-тельно ускорились и стали дешевле. Средняя стоимость человеко-мили воздушных авиаперевозок, например, в 1930 г. составляла 68 центов (по курсу доллара 1990 г.), в 1950 г. - 30, а в 1990 г. - 11 центов. За шесть десятилетий авиаперевозки подешевели более чем в 6 раз. Подобное же сниже-ние тарифов происходит и в других конкурирующих между собой отраслях транспортных услуг. Даже давно знакомые морские перевозки, где, казалось бы, уже изобретено и модернизировано все, что только можно, за вторую половину столетия шагнули далеко вперед. С 1920 по 1980 г. ре-альная стоимость морских грузоперевозок упала (главным образом благодаря контейнеризации) почти на 3/4. Общий тоннаж мирового торгового флота с 1950 по 1999 г. возрос в 6,4 раза, а объем перевезенных грузов - в 10 раз. В результате сокращается так называемое экономическое расстоя-ние между странами, которые стали как бы в несколько раз ближе друг к другу.
Международные перевозки автомобилями особенно распространены внутри Европы, где небольшие расстояния между странами и высокоразвитая сеть дорог делают этот вид транспорта легкодоступным и быстрым. К тому же иммиграционная и таможенная процедуры между странами ЕС смягчены в последние годы.
Спрос на авиатранспорт значительно увеличился с внедрением реактивных двигателей. Начиная с 1950 г. пассажиропотоки коммерческой авиации возросли в 60 раз, и это самый боль-шой рост по сравнению с другими видами транспорта. На увеличение спроса повлияло также раз-витие международного туризма.
Международные авиаперевозки совершаются в основном между Северной Америкой, Европой, Японией и новыми индустриальными странами Азии и составляют 75% мировых пасса-жирских перевозок. Из них 30% обеспечивают компании США и 10% - компании Великобрита-нии. США обладают самым крупным внутренним рынком запланированных авиаперевозок, кото-рые составляют 56% мировых внутренних перевозок. На страны ЕС приходится 22% мировых внутренних перевозок.
Международный туризм. Развитие международного туризма основывается на эффектив-ной коммерциализации туристических продуктов. Туризм представляет совокупность услуг, кото-рые реально могут быть опробованы только в момент их потребления и которые в отличие от про-мышленных продуктов не могут воспроизводиться систематически. Успешная продажа туристи-ческих продуктов требует доверительных взаимоотношений между клиентами и продавцом.
В настоящее время туризм является рекордно большой индустрией современного мира, занимая в то же время первое место по темпам роста. Доходы от международного туризма уже превысили поступления от экспорта нефти и нефтепродуктов, электронного оборудования, авто-экспорта, почти в три раза превысили доход от экспорта теле- и радиоаппаратуры.
Наиболее развитыми в отношении международного туризма являются Европа, Северная и Южная Америка, Восточная Азия - Тихий океан. В 1999 г, на три указанных региона приходи-лось 92,4% туристских посещений и 94,9% доходов. Внутри этой триады главная роль принадле-жит Европе - 59,3% поездок и 52,7% денежных поступлений, затем Америке - 18,5% и 26,8% соот-ветственно. Восточная Азия - Тихий океан (АТР) принимает 14,6% международных туристских прибытий и получает 15,4% мировых доходов от туристского бизнеса. На три остальных региона - Африку, Ближний Восток и Южную Азию, - где сосредоточена треть населения планеты, прихо-дится всего 7,6% потоков и 5,1% доходов мирового туризма .
Африка - пример крайне неравномерного развития туристской индустрии. Так, на три субрегиона - Северную, Южную и Восточную Африку - приходится 91% всех прибылей и 90% валютных поступлений от туризма в регионе. Лишь несколько стран делают упор на расширение рекреационной отрасли и обладают комплексом туристских услуг такого качества, которое соот-ветствует международным стандартам.
Ближний Восток не играет существенной роли в международном туризме. Развитие данной отрасли в регионе носит неустойчивый характер по причине сложной политической ситуации, отсутствия государственной поддержки турбизнеса и низкой степени безопасности пребывания иностранных туристов во многих ближневосточных странах.
Гостиничное хозяйство занимает основное место в международном туризме. Турист-ские потоки непосредственно зависят от размера этого сектора индустрии туризма и качества предлагаемых помещений.
Качество мест проживания и обслуживания клиентов обеспечивается персоналом, а его эффективная деятельность является определяющей для успехов международного туризма.
Гостиничный бизнес, являясь одним из видов экономической деятельности, прямо или косвенно создает рабочие места и является важным средством пополнения казны иностранной ва-лютой. В мире постоянно происходит процесс освоения новых концепций гостиничного бизнеса и модернизации старых.
На европейском рынке также широко представлены крупнейшие в США лидеры гости-ничного бизнеса, такие известные гостиничные цепи, как «Хилтон Отел Корп.», «Шератон Корп.», «Мариотт Корп.», «Рамада Инт.», «Хаятт Отеле». Последний впервые использовал стиль «фойе - атриум». В Европе Франция является самым большим владельцем гостиничных консорциумов. Двадцать консорциумов разного объема составляют четверть всех отелей страны.
Ресторанные цепи.
В последнее десятилетие произошло значительное увеличение ко-личества и размеров ресторанных цепей в мире. Несомненным лидером здесь являются США, чьи ресторанные цепи проводят активную экспансионистскую политику за пределами своей страны. Их успех связан с большим количеством американских туристов и американцев, проживающих за рубежом, а также огромным количеством иностранцев, в различное время работающих или обу-чающихся в США. Особенно быстро растут цепи ресторанов, основной продукцией которых яв-ляются гамбургеры и пицца. Из ресторанных цепей самый высокий оборот имеет «Макдональдс» - свыше 20 млрд. долл., однако по числу предприятий он занимал второе место. Самое большое число предприятий входит в ресторанную цепь «7-Элевен», которая значительно отстает по обо-роту.
В современный международный туризм вовлекаются все более широкие слои населения, что вызывает изменение как его видовой структуры, так и структуры доходов туристских предприятий. Указанное изменение оказывает разноплановое воздействие на международный туристический бизнес.
Быстрыми темпами развиваются производственные услуги. Одна из важнейших таких услуг - консалтинг, который сейчас является индустрией, находящейся в процессе становления. В качестве одного из основных признаков превращения консалтинга из индивидуально-профессиональной деятельности в индустрию служит тот факт, что большая часть консалтинго-вых услуг предоставляется не индивидуальными консультантами, а корпорациями (консалтинго-выми фирмами). Наиболее развитой эта отрасль услуг является в Северной Америке (США и Ка-наде), Западной Европе, Японии, Австралии, Новой Зеландии и Сингапуре. Однако консалтинго-вые фирмы есть практически во всех регионах мира.
Характерная особенность развития международных консалтинговых услуг - активное внедрение в нее крупнейших аудиторских фирм, элитная верхушка которых по мере гигантских слияний в их собственных рядах последовательно сужалась до «большой восьмерки» в начале 80-х гг., «шестерки» в начале 90-х и «пятерки» в наши дни. К нынешним участникам «большой пятерки» относятся «ПрайсУотерхауКуперз», «Эрнст энд Янг», «КПМГ», «Делойт энд Туш», «Артур Андерсен».
Начиная развивать консультирование как естественное продолжение бухгалтерских ус-луг, эти фирмы стремительно расширили спектр своих интересов и захватили лидерство в опера-ционном консалтинге, т. е. в области решения проблем оперативного управления, включая нала-живание управленческого учета и управленческой отчетности, различных аспектов внутреннего финансового менеджмента и организации основных бизнес-функций. Более того, очень быстро оценив повышенную доходность консультационных услуг по сравнению с традиционным ауди-том, они стали агрессивно конкурировать и на поле стратегического консалтинга.
Наблюдается высокая динамика развития современной мировой индустрии управленче-ского консалтинга, в рамках которой доля десятки крупнейших лидеров постоянно растет, причем наблюдаются ускоренные процессы увеличения размеров лидеров отрасли и их транснационали-зации.
В системе мирового рынка консалтинговых услуг немаловажное место занимают инже-нерно-консалтинговые услуги - инжиниринг и реинжиниринг.
Инжиниринг (англ. engineering - изобретательность, знание) - представляет собой ин-женерно-консультационные услуги по созданию предприятий и объектов. Инжиниринг является важным методом повышения эффективности вложенного в объект капитала. Он рассматривается как определенная форма экспорта услуг (передачи знаний, технологии и опыта) из страны произ-водителя в страну заказчика. Инжиниринг охватывает комплекс работ по проведению предвари-тельных исследований, подготовке технико-экономического обоснования, комплекта проектных документов, а также разработке рекомендаций по организации производства и управления, экс-плуатации оборудования и реализации готовой продукции. Задачей инжиниринга является полу-чение заказчиками наилучшего результата от вложения капитала.
Реинжиниринг (англ. re-engineering) - это инженерно-консультационные услуги по пе-рестройке систем организации и управления производственно-торговым и инвестиционным про-цессами хозяйствующего субъекта в целях повышения его конкурентоспособности и финансовой устойчивости.
Мировой рынок информационных услуг. Особое значение в развитии рынка произ-водственных услуг в последние годы приобретают информационные услуги. На этом рынке все большим спросом пользуются Интернет-услуги, которые представляют собой особую индустрию, основу электронного бизнеса, средство донесения информации до индивидуальных и корпоративных потребителей. Масштабы этого явления поистине огромны. По оценкам различных аналитиков, общий оборот Интернет-индустрии в 2004 г. составил более 7 трлн. долл.
Широкополосный доступ в Интернет создает основу для десятков новых сервисов, включая видео по запросу, интерактивные развлечения и доступ к образовательным интерактив-ным программам, имеющим качество на уровне обычного видео. Причем это технологии уже се-годняшнего, а не завтрашнего дня. Интернет будет способствовать росту количества персональ-ных компьютеров и мобильных устройств, позволяющих осуществлять подключение к нему.
Интернет является наиболее быстрым и простым способом получения нужной инфор-мации. Значительная часть потенциальных покупателей получает информацию о товарах именно в Интернете. Их доля постоянно увеличивается: если в 1998 г. она составляла 24%, то в 1999 г. - уже 40%. Объемы сетевой рекламы растут значительно быстрее, чем обычной. Так, если в 1999 г. они составляли 3-4,5 млрд. долл., в 2000 г. - около 6-7 млрд. долл., то в 2005 г. расходы составили около 40 млрд. долл., т. е. более 6% всего рекламного рынка. Этот рост стимулируется в основном за счет увеличения числа новых пользователей Сети.
Сегодня 75% всех расходов на Интернет-рекламу приходятся на Северную Америку, на Европу - около 12% и около 7% - на Азию. В отличие от телевидения, радио и других традицион-ных СМИ рекламные площади в Сети потенциально не ограничены, однако при этом отмечается, что эффективность воздействия рекламы на отдельного пользователя постепенно падает, что свя-зано с исчезновением эффекта новизны. Рекламодатели сегодня более обдуманно относятся к мес-ту размещения своей рекламы.
По мере внедрения компьютерной техники в повседневную жизнь контакты между людьми все менее требуют личного, живого общения: электронная почта, телеконференции, дис-танционное образование, удаленный доступ позволяют перевести трудовые взаимоотношения в разряд «телеворкинга» (telework). Все это обеспечивает экономию огромных средств, тратящихся на командировки, аренду офисного оборудования и т.д. И все большее количество людей смогут трудиться, не выходя из дома. Работники снизят свои транспортные расходы, не будет пробок в часы «пик», а у работодателей не будет «болеть голова» по поводу того, как рассадить людей в офисе и как накормить их обедом. Проблему трехразового питания снова придется решать женам, что будет способствовать росту семейных проблем и даже разводов.
В Восточной Европе работа в режиме удаленного доступа тоже получает развитие, при-чем стимулируется это новое веяние целым рядом политических и социальных факторов.
<< | >>
Источник: Падалкина Л.С.. Мировая экономика. 2007
Вы также можете найти интересующую информацию в электронной библиотеке Sci.House. Воспользуйтесь формой поиска:

Еще по теме 4.2. Отраслевая структура мирового рынка услуг:

  1. РАЗДЕЛ III ОТРАСЛЕВАЯ СТРУКТУРА МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВ
  2. 6.2. Структура рынка услуг
  3. ГЛАВА ОБЩЕЕ ПОНЯТИЕ ОТРАСЛЕВОЙ СТРУКТУРЫ И РОЛЬ СОВРЕМЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В МИРОВОМ ХОЗЯЙСТВ
  4. 6.1. Предпосылки и условия формирования мирового рынка услуг
  5. 1. Отраслевая структура экономики России и методы отраслевого экономического обоснования размещения производства
  6. Структура и основные товаропотоки мировой торговли. Роль торговли услугами в международном обмене
  7. Отраслевая структура
  8. 5. Отраслевая структура национальной экономики
  9. Отраслевая структура хозяйства
  10. I.4.2. Отраслевая структура