11.2.7. Мито


Мито входить до складу митних платежів, до яких, крім власне мита, відносяться податок на додану вартість, акцизи, інші збори та платежі, пов’язані з митним оформленням, зберіганням та супроводженням товарів, пов’язаних із зовнішньою торгівлею. Мито справляється митними органами при переміщенні товарів і транспортних засобів через митний кордон. Вся сума зібраного на території РФ мита поступає у федеральний бюджет.
Об’єкт мита – митна вартість товарів і/або їх кількісні та вагові показники.
Платник (суб’єкт) – декларант, фізична або юридична особа, котра від власного імені оголошує в митній декларації вартість, (кількість, вагу) товарів, що підлягають переміщенню через митний кордон.
Якщо в західних країнах фіскальна й економічна роль мита мінімальна, то в Росії, навпаки, митна служба забезпечує 40% (!) доходів федерального бюджету (в 2003 р. 60% митних платежів прийшлося на імпорт). Стає зрозумілим чому саме керівник Федеральної митної служби (з 2004 р. знаходиться в складі Міністерства економічного розвитку і торгівлі РФ) обраний віце-президентом Світової митної організації, а також головним координатором Європейського митного регіону.
В російських умовах імпортне (ввізне) мито виконує функції захисту внутрішнього ринку від конкуренції іноземних виробників; забезпечення потреб у товарах, які не виробляються взагалі або виробляються в недостатній кількості; додаткового наповнювання бюджету. Експортне мито, крім свого фіскального призначення, обмежує вивіз товарів, потреба в яких не повністю задовольняється всередині країни; регулює вивіз не переробленої сировини, відходів виробництва і металобрухту; запобігає виснаженню родовищ корисних копалин.
Небезінтересно познайомитися з митною політикою Росії щодо імпорту держаних автомобілів у порядку, запровадженому з 1 січня 2004 р.
Таблиця 11.2
Ставки ввізного мита на автомобілі
Вартість автомобіля (руб.)або об’єм двигуна (куб. см) Ставка мита
Автомобілі не старші 3 років (крім російського виробництва)
Не вище 325 т. руб. (9000 євро) 48%, але не менше 2,5 євро за 1 куб. см
325 – 650 т. руб. (9 – 18 т. євро) 48%, але не менше 3,5 євро за 1 куб. см
650 – 1625 т. руб. (18 – 45,4 т. євро) 48%, але не менше 5,5 євро за 1 куб. см
1625 – 3250 т. руб. (45,4 – 90,8 т. євро) 48%, але не менше 7,5 євро за 1 куб. см
3250 – 6500 т. руб. (90,8 – 181,7 т. євро) 48%, але не менше 15 євро за 1 куб. см
Більше 6500 т.
руб. (181,7 т. євро) 48%, але не менше 20 євро за 1 куб. см
Автомобілі від 3 до 7 років (у тому числі російського виробництва)
До 1000 куб. см 0,85 євро за 1 куб. см
1500 – 1800 куб. см 1,0 євро за 1 куб. см
1800 – 2300 куб. см 1,5 євро за 1 куб. см
2300 – 3000 куб. см 1,75 євро за 1 куб. см
1000 – 1500 куб. см 2,0 євро за 1 куб. см
Більше 3000 куб. см 2,25 євро за 1 куб. см
Автомобілі старші 7 років (у тому числі російського виробництва)
До 2500 куб. см 2,0 євро за 1 куб. см
Більше 2500 куб. см 3,0 євро за 1 куб см.
Таким чином, для нових автомобілів (до трьох років) мито складає 48% вартості або суму, розраховану за ставкою на певний об’єм двигуна (від 2,5 до 20 євро за кубічний сантиметр). При цьому покупець має сплатити ту суму, котра вища. На іномарки у вікових категоріях від 3 до 7 років і старших 7 років мито залежить від ставок в євро на одиницю потужності з таким розрахунком, щоб максимально оподатковувати найстаріші й найпотужніші машини.
До того ж, змінилися умови грошової застави для ввезення машини з-за кордону, яка для іномарок віком до 7 років у залежності від потужності двигуна складає від 3 до 25 тис. євро, а для старіших автомобілів – від 4 до 6 тис. євро. Виходить, для того, щоб купити машину за кордоном, треба мати на руках суму, в два рази вищу її вартості. На додаток виникає проблема вчасного повернення внесеної застави.
Уряд РФ пояснює митні нововведення мотивами створення тотожних умов імпорту авто для фізичних і юридичних осіб. Раніше під видом фізичних осіб, користуючись передбаченою для останніх митною ставкою в півтора рази нижчою, ніж для юридичних осіб, діяли різні фірми. Крім того, за передніше діючим порядком митний платіж розраховувався на основі заявленої вартості, що дозволяло видавати дорогу машину за дешеву. У загальному підсумку після запровадження нових митних ставок іномарки подорожчали на третину, особливо невигідно стало ввозити нові машини. Наприклад, ціна популярного в росіян Buick Le Sabre 3,8 у США складає 31,8 тис. дол. У Росії його ціна з урахуванням мита, доставки і прибутку ділера складала 58–60 тис. дол. А при чинних умовах митного оподаткування ціна зросте ще на 11 тис. дол.
В економічному плані новий митний тариф на держані автомобілі робить вигідним виробництво іномарок у самій Росії. Так що іноземні автовиробники одержали від російського уряду воістину царський подарунок.
<< | >>
Источник: В.Л. Андрущенко, О.Д. Данілов. Податкові системи зарубіжних країн. 2004

Еще по теме 11.2.7. Мито:

  1. Тема 4. Податкова система Сполучених Штатів Америки
  2. 9.1. Федеральні податки
  3. 2.1.2. Імпортна політика
  4. Тема 6. Податкова система Німеччини
  5. 6.5. Стимулювання нових технологій, ділової та експортної активності
  6. 9.2. Провінційні податки
  7. 6.1. Особливості національної податкової системи ФРН
  8. Тема 3. Методологія дослідження податків
  9. 2.1.3. Експортна політика
  10. 11.2.6. Оподаткування нафтово-газового комплексу
  11. 11.2.1. Податок на додану вартість