5.4. Страхование средств транспорта и грузов


Страхование средств транспорта и грузов – это совокупность видов
страхования от опасностей, возникающих на различных видах транспорта.
Страхование грузов имеет целью защиту грузов от различного рода рисков в
процессе их транспортировки от грузоотправителя к грузополучателю.
Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и
перевозимые ими грузы. Страхование грузов по международной терминологии
называется карго, а страхование средств транспорта – каско. По транспортному
страхованию страховщик несет ответственность за убытки, возникающие в
результате пожара, взрыва, столкновения судов и др.
При страховании средств транспорта и грузов выделяют следующие
страховые риски: дорожно-транспортное происшествие; порча груза; стихийные
бедствия; кража; исчезновение транспортного средства; подмачивание; гибель
груза во время перегрузки. Классификация грузов при страховании приведена в
[54].
Существует два основных принципа формирования рисков.
Первый принцип построен на методе исключения, то есть по этому
принципу груз будет застрахован от всех рисков, за исключением некоторых. При
таком страховании не возмещаются убытки, происшедшие вследствие:
? всякого рода военных действий или мероприятий и их последствий,
повреждения или уничтожения минами, торпедами, бомбами и другими орудиями
войны, пиратских действий, а также вследствие гражданской войны, народных
волнений и забастовок, конфискации, реквизиции, ареста или уничтожения грузов
по требованию военных или гражданских властей;
? прямого или косвенного воздействия атомного взрыва, радиации или
радиоактивного заражения, связанных с любым применением атомной энергии и
использованием расщепляемых материалов;
? умысла или грубой небрежности страхователя, а также вследствие
нарушения кем-либо из них установленных правил перевозки, пересылки и
хранения грузов;
? влияния температуры, трюмного воздуха или особых свойств и
естественных качеств груза, включая усушку;
? несоответствующей упаковки или укупорки грузов и отправления грузов
в поврежденном состоянии; огня или взрыва вследствие погрузки с ведома
страхователя, но без ведома страховщика, веществ и предметов, опасных в
отношении взрыва или самовозгорания;
? недостачи груза при целости наружной упаковки; повреждения груза
червями, грызунами и насекомыми;
? замедления в доставке груза и падения цен.
Второй принцип построен на методе включения, то есть груз считается
застрахованным только от тех рисков, которые перечислены. Такой принцип
обеспечивает меньшую защиту грузов от возможных рисков и включают 5 групп
рисков:
1. Огонь, молния, буря, вихрь и другие стихийные бедствия, крушение или
столкновение судов, самолетов и других перевозочных средств между собой, или
удара их о неподвижные или плавучие предметы, посадка судна на мель, провал
мостов, взрыв, повреждение судна льдом, подмочка забортной водой.
2. Пропажа судна или самолета без вести.
3. Несчастные случаи при погрузке, укладке, выгрузке груза и приеме
судном топлива.
4. Общая авария.
5. Все необходимые и целесообразные произведенные расходы по спасанию
груза, а также по уменьшению убытка и по установлению его размера, если
убыток возмещается по условиям страхования.
Специфическим при страховании грузов является страхование убытков,
расходов и взносов от общей аварии. Общей аварией признаются убытки,
понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных
расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от
общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии,
судна, фрахта и перевозимого судном груза. Например, экипаж судна при
возникновении пожара на борту может в целях спасания судна и груза выбросить
часть груза за борт или залить его водой. В этом случае ущерб и расходы от общей
аварии раскладываются на владельцев грузов, судна и фрахта пропорционально их
стоимости. Производится расчет убытков. У всех участников общей аварии:
владельцев грузов и др. возникает либо обязанность возместить ущерб и расходы
от общей аварии, либо право требовать возмещения ущерба. Причем эти права и
обязанности возникают согласно Кодексу торгового мореплавания независимо от
того, застрахован груз или нет. Страхование в этом случае позволяет оперативно
урегулировать претензии по возможному ущербу от общей аварии.
Страховая сумма определяется согласно с письменным заявлением
страхователя на основании сопроводительных документов (товарно-транспортная
накладная, коносамент и т.д.). В страховую сумму также могут быть включены, с
ограниченным лимитом, ожидаемая прибыль, комиссия, фрахт и другие затраты,
связанные с перевозкой. Страховая премия по договору страхования
определяется страховщиком исходя из страховой суммы. Страховой тариф
устанавливается в процентах от страховой суммы и дифференцируется в
зависимости от вида транспортировки, выбранных условий страхования,
географической зоны, вида страхуемого груза с учетом скидок и надбавок к
страховому тарифу и определяется в пределах 0,10 – 1,50%.
Морское страхование
Различают следующие виды морского страхования.
• Морское (речное) каско – страхование корпуса судна и оборудования
судна. К основным рискам, покрываемым морским каско относят: столкновение
судов между собой тяжёлые погодные условия; посадка на мель; пожар, взрыв,
удар молнии; общая авария и другие риски.
• Страхование грузов. При страховании грузов применяют три основных
варианта страхования: от всех рисков; с ответственностью за частную аварию; без
ответственности за частную аварию.
• Страхование фрахта. Страхованию подлежит валовая сумма фрахта,
включающая прибыль судовладельца и расходы по страхованию.
• Страхование гражданской ответственности судовладельцев.
Осуществляется чаще всего через клубы взаимного страхования на условиях,
выработанных этими организациями.
Основные варианты условий морского страхования
1.
По договору страхования «с ответственностью за все риски».
2. При условии «с ответственностью за частную аварию».
3. При страховании груза на условиях «без ответственности
повреждения, кроме случаев крушения».
Абандон
Абандон означает отказ страхователя от своих прав на застрахованное
имущество с приобретением за это права на получение полной страховой суммы.
Абандон допускается в точно предусмотренных законом случаях, например
пропажа судна без вести, уничтожение судна или груза (полная фактическая
гибель), экономическая нецелесообразность восстановления или ремонта
застрахованного судна (полная конструктивная гибель), экономическая
нецелесообразность устранения повреждения или доставки застрахованного груза
в место назначения, захват судна или груза, застрахованных от такой опасности,
если захват длится более шести месяцев.
Авиационное страхование
Авиационное страхование осуществляется на основе «Воздушного кодекса
Российской Федерации» от 19.03.1997 №60-ФЗ (ред. от 06.12.2011).
Страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими
лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц
при эксплуатации воздушного судна, является обязательным.
При выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространстве
Российской Федерации минимальный размер страховой суммы устанавливается в
размере не менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных
федеральным законом на момент заключения договора страхования, за каждый
килограмм максимального взлетного веса воздушного судна.
При выполнении международных полетов и авиационных работ в
воздушном пространстве иностранных государств минимальный размер страховой
суммы устанавливается в соответствии с законодательством соответствующего
иностранного государства.
Перевозчик обязан страховать риск своей гражданской ответственности
перед пассажиром воздушного судна за свой счет в качестве страхователя путем
заключения договора или договоров обязательного страхования гражданской
ответственности перевозчика за причиненный при воздушной перевозке вред
жизни или здоровью пассажира воздушного судна, вред его багажу и
находящимся при этом пассажире вещам (далее в настоящей статье - договор
обязательного страхования). Перевозчик осуществляет перевозку пассажира
воздушного судна при наличии договора обязательного страхования.
При выполнении внутренних воздушных перевозок устанавливается размер
страховой суммы, в пределах которой страховщик при наступлении каждого
страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора
обязательного страхования) обязуется возместить пассажиру воздушного судна
причиненный вред, в отношении:
1) ответственности за вред, причиненный жизни пассажира воздушного
судна, ? не менее чем два миллиона двадцать пять тысяч рублей на каждого
пассажира воздушного судна;
2) ответственности за вред, причиненный здоровью пассажира воздушного
судна, ? не менее чем два миллиона рублей на каждого пассажира воздушного
судна;
3) ответственности за вред, причиненный багажу пассажира воздушного
судна, ? не менее чем шестьсот рублей за каждый килограмм веса багажа;
4) ответственности за вред, причиненный вещам, находящимся при
пассажире воздушного судна, ? не менее чем одиннадцать тысяч рублей на
каждого пассажира воздушного судна.
Срок договора обязательного страхования не может быть менее чем один
год.
Если договором обязательного страхования не предусмотрен более высокий
размер возмещения вреда, размеры страховых выплат по договору
обязательного страхования при выполнении внутренних воздушных перевозок в
отношении одного пассажира воздушного судна составляют:
1) два миллиона рублей плюс необходимые расходы на погребение,
составляющие не более чем двадцать пять тысяч рублей, ? при причинении вреда
жизни;
2) размер причиненного вреда, но не более чем два миллиона рублей ? при
причинении вреда здоровью;
3) размер причиненного вреда, но не более чем шестьсот рублей за каждый
килограмм веса багажа ? при причинении вреда багажу;
4) размер причиненного вреда, но не более чем одиннадцать тысяч рублей ?
при причинении вреда вещам, находящимся при пассажире.
В случае причинения вреда жизни пассажира воздушного судна
выгодоприобретателями по договору обязательного страхования являются
граждане, имеющие право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в
соответствии с гражданским законодательством, при отсутствии таких граждан -
родители, супруг, дети умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти
пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, ? граждане,
у которых он находился на иждивении, в отношении возмещения необходимых
расходов на погребение умершего пассажира воздушного судна ? лицо, понесшее
такие расходы.
Страховая выплата в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной
перевозке жизни пассажира воздушного судна (за исключением компенсации
необходимых расходов на погребение),распределяется между
выгодоприобретателями пропорционально их количеству.
Перевозчик обязан страховать ответственность перед грузовладельцем или
грузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на
страховую сумму, размер которой не должен быть менее чем два минимальных
размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент выдачи
грузовой накладной, за каждый килограмм груза.
<< | >>
Источник: И.А. Марчева. Страхование. 2012

Еще по теме 5.4. Страхование средств транспорта и грузов:

  1. 6.2. Страхование гражданской автотранспортных средств ответственности владельцев
  2. Проверка расходов на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
  3. 34. Транспорт в мировой экономике. Автомобильный транспорт
  4. ГРУЗОВЫЕ ПОТОКИ (ГРУЗОПОТОКИ)
  5. ОПЦИОН ГРУЗОВОЙ
  6. Транспорт.
  7. ОБЩИЙ ГРУЗОВОЙ ТАРИФ
  8. 2.2. Дорожная перевозка грузов
  9. КВИТАНЦИЯ ГРУЗОВАЯ
  10. §5. ТРАНСПОРТ
  11. Глава 3. МЕЖДУНАРОДНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ГРУЗОВАЯ ПЕРЕВОЗКА
  12. Глава 5. МЕЖДУНАРОДНАЯ ВОЗДУШНАЯ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
  13. 25. Транспорт и связь.