Вопрос 40 Морской и речной транспорт

Ответ
Морской транспорт используется для международных и внутренних (каботажных) перевозок. Каботажные перевозки можно разделить на большой каботаж (перевозка грузов и пассажиров между портами разных морей) и малый каботаж (перевозки осуществляются между портами одного моря).
В настоящее время более половины объема морских международных перевозок занимают наливные грузы (в основном сырая нефть).
Перевозки по Каспийскому морю в России принято относить к морскому транспорту, несмотря на то что Каспий фактически является озером.
Крупнейшие морские порты России расположены в Калининграде, Санкт Петербурге, Приморске, Выборге (Балтийское море), Новороссийске (Черное море), Таганроге (Азовское море), Мурманске (Баренцево море), Архангельске и Северодвинске (Белое море), Находке и Владивостоке (Японское море), Астрахани и Махачкале (Каспийское море).
Речной транспорт (или внутренний водный транспорт) предназначен для перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям (естественным – реки и озера, а также искусственным – каналы и водохранилища).
Несколько каналов, пригодных для судоходства, в России было построено еще при Петре I. Ивановский канал соединил Оку с Доном; было осуществлено строительство Вышневолоцкой водной системы (длина 140,6 км, строилась с 1703 по 1709 г.), соединившей Волгу с рекой Метой и Балтийским морем, а также Приладожских каналов.
Речные перевозки в России осуществляются по Волге, Каме, Дону, Северной Двине, Неве; растет транспортное значение сибирских рек: Амура, Енисея, Лены и др. Важнейшее значение для грузовых и пассажирских перевозок играют крупные каналы: Беломоро Балтийский (построен в 1929–1932 гг.), Москва – Волга (1932–1937 гг.), Волго Донской (1948–1952 гг.) и Волго Балтийский водный путь (открыт в 1964 г.).
Особой разновидностью речных перевозок является городской речной (водный общественный) транспорт, существующий в Санкт Петербурге и Москве. В северной Столице действует так называемый водный автобус, в политическом центре – речной трамвай.
В речных перевозках обычно используются серийные типы судов; в числе наиболее известных российских пассажирских серий: теплоходы «Байкал» (пассажироемкость – 197 человек), «Дунай» (311), «Ерофей Хабаров» (304), «Каштан» (210), «Москва» (243) и «Москвич» (150); скоростные суда на воздушных крыльях «Восход» (71) и «Ракета» (64); речной автобус «Заря» (60).
К крупнейшим российским предприятиям в области речного транспорта относятся «Волготанкер», Енисейское речное пароходство; морскими перевозками занимаются Дальневосточное и Сахалинское морские пароходства, «Новошип» и «Совкомфлот», а также Азово Донское пароходство, осуществляющее как речные, так и морские перевозки.
Группа ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство (ВНП) “Волготанкер”» (Самара) специализируется, как видно из названия, на перевозках нефти. Флот компании состоит из 353 судов, из них 204 – танкеры и нефтерудовозы. В группу входит ряд предприятий, расположенных в различных регионах России, в том числе ЗАО «Речбункер», ЗАО «Нефтефлот» (оба – Самара), Рыбинский судостроительный завод, ЗАО «Судостроительно судоремонтный завод им. Ленина» (Астрахань), ЗАО «Ремонтная база флота им.
Куйбышева» (Татарстан) и др. [71]
ОАО «Енисейское речное пароходство» (Красноярск) специализируется на доставке грузов и пассажиров по Енисею и его притокам. Основной пакет акций пароходства принадлежит компании «Норильский никель» (43,9 %), которая к тому же формирует более половины грузопотока; 25,5 % акций находится в собственности государства. Флот пароходства насчитывает 352 судна. Продукция металлургии составляет 63 % всех грузовых перевозок, еще 25 % приходится на лесную промышленность. В 2005 г. пароходство перевезло 3,3 млн т грузов и 141 тыс. пассажиров; доходы предприятия составили $52 млн.
Владивостокское ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (англ. Far East Shipping Company, FESCO ) (рис. 46) основано в 1880; акционировано в 1992 г. Контрольный пакет акций пароходства (64 %) принадлежит группе «Промышленные инвесторы». Флот компании составляет 68 судов. Пароходству принадлежит Славянский судоремонтный завод (Приморский край). Доходы пароходства в 2005 г. превысили отметку $540 млн; прибыль равнялась $11,1 млн.

Рис. 46. Логотип Дальневосточного морского пароходств

Рис. 46. Логотип Дальневосточного морского пароходств


ОАО «Новошип» (Новороссийское морское пароходство) создано в 1964 г.; статус акционерного общества получило в 1992 г. Государство контролирует 50,3 % акций компании. Флот «Новошипа» включает 60 судов. Основные продукты, перевозимые компанией: нефть и нефтепродукты. Численность персонала пароходства – 5,5 тыс. человек. Доходы предприятия в 2006 г. составили $560,9 млн; прибыль – $181 млн; рыночная капитализация – $808,1 млн. ОАО «Сахалинское морское пароходство» (англ. Sakhalin Shipping Company, SASCO ) создано в 1945 г.; приватизировано в 1992 г. Флот компании включает 24 судна, в том числе 4 парома и ледокол. Компания перевозит широкий спектр грузов: контейнеры, генеральные грузы, технику, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. Судами пароходства осуществляется две трети всех морских каботажных перевозок России. [72] Паромный флот SASCO осуществляет перевозки железнодорожных вагонов и автотранспорта.
ОАО «Современный коммерческий флот» (Совкомфлот, Санкт Петербург) основано в 1995 г. 100 % акций компании принадлежит государству. Флот фирмы включает 52 судна. Основные направления деятельности: транспортировка сжиженного природного и нефтяного газа; челночные перевозки в Арктике; оперирование танкерным флотом класса «суэцмакс», «афрамакс» и «панамакс» (т. е. способных осуществлять перевозки через Суэцкий и Панамский каналы, а также вокруг Африки). Доходы фирмы в 2005 г. – $510,7 млн; прибыль – $179,1 млн.
Группа компаний (ГК) ЗАО «Азово Донское пароходство» (АДП; Ростов на Дону) создана в 2003 г.; включает ряд судоходных компаний (в том числе Волго Донское пароходство; «Донречфлот», Кубанское речное пароходство), 4 порта и Азово Донскую судоремонтную компанию. [73] Флот фирмы включает более 200 судов, в том числе самоходные грузовые суда, буксиры, несамоходный и служебно вспомога тельный флот. Компания перевозит грузы в бассейнах рек в европейской части РФ с выходом в Азовское, Черное и Средиземное моря.
<< | >>
Источник: О.В. Корниенко. Национальная экономика. 2008
Вы также можете найти интересующую информацию в электронной библиотеке Sci.House. Воспользуйтесь формой поиска:

Еще по теме Вопрос 40 Морской и речной транспорт:

  1. РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ
  2. МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ
  3. 34. Транспорт в мировой экономике. Автомобильный транспорт
  4. Вопрос 37 Железнодорожный транспорт
  5. Вопрос 38 Автомобильный транспорт
  6. Вопрос 39 Авиационный транспорт
  7. Вопрос 41 Трубопроводный транспорт
  8. Глава 4. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ
  9. 4.7. Разрешение споров в Морской арбитражной комиссии
  10. 36. Сквозной, морской и ордерный коносаменты
  11. 4.6. Отдельные виды договора морской перевозки